13 Avec le Lundi 20, Moustache propose son premier vélo électrique longtail, un modèle qui semble avoir réponse à tout, ou presque, pour se montrer aussi polyvalent que possible. De quoi s'imposer comme une référence du secteur. Présentation Moustache est une marque de vélos électriques basée dans les Vosges. L'entreprise, qui a vu le jour en 2011, a toujours misé sur l'électrique et possède aujourd'hui une gamme couvrant beaucoup d'usages et de catégories. Urbain, VTT, trekking, route, gravel ou même tandem Moustache n'avait besoin que du cargo pour compléter son Moustache Lundi a un look réussi.© Les NumériquesLe Lundi 20 est un vélo-cargo électrique de type longtail, dont la zone de chargement principale est située à l'arrière. Il dispose de roues de 20 pouces et conserve une longueur mesurée. Comme toujours chez Moustache, c'est Bosch qui est aux commandes de l'électrification avec un moteur central Cargo Line 85 Nm et une batterie de 500 Wh. À noter qu'une version Dual existe avec deux batteries de 500 style longtail avec un long porte-bagage arrière.© Les NumériquesLe Lundi 20 est proposé dans deux versions, les et Le premier profite d'une transmission Shimano Deore Shadow+ à 10 vitesses, tandis que le second opte pour une transmission par courroie et moyeu à variation continue Enviolo Heavy Duty. Nous avons testé ce second bonne capacité de chargement.© Les NumériquesIl faut compter 4999 € pour le Moustache Lundi et 5999 € pour le Lundi Pour les versions Dual à deux batteries, il conviendra d'ajouter 1000 € à chaque fois. En matière d'équipements et d'accessoires, le Lundi 20 est livré avec la barre de protection du porte-bagage et les repose-pieds. Moustache a rendu son longtail compatible avec un grand nombre de standards de fixation MIK HD, QL3… Il faudra néanmoins penser à ce budget supplémentaire en cas de besoins spécifiques. Confort et ergonomie Comme la plupart des vélos longtail, le Moustache Lundi 20 affiche une certaine longueur, mais reste dans des standards proches de ceux d'un vélo classique. D'un bout à l'autre, le Lundi 20 mesure 2 m. Il est ainsi plus court qu'un Decathlon Elops R500 E 2,20 m. La maîtrise de la longueur est capitale pour conserver une bonne maniabilité, primordiale pour un vélo amené à évoluer en vélo assez court.© Les NumériquesLe cadre du Lundi 20 est composé de larges segments d'aluminium soudés entre eux plutôt discrètement. Les finitions du vélo-cargo vosgien sont excellentes et les matériaux utilisés donnent pleinement confiance dans la robustesse de l'engin. Le Lundi 20 semble capable d'affronter une utilisation intensive et quotidienne. Une très bonne chose pour un vélo électrique de ce calibre. Nous aurions apprécié de trouver une meilleure intégration de la batterie dans le cadre, mais elle a le mérite d'être facilement cadre robuste aux finitions sérieuses.© Les NumériquesLa cadre existe en une taille unique et promet d'être utilisable par des cyclistes de 1,55 à 1,90 m. Le tube supérieur du cadre permet un enjambement facile pour monter et descendre du vélo. Un atout non négligeable pour un véhicule amené à être chargé. La présence d'une selle télescopique est également une bonne idée elle permet d'une part de rendre la position adaptée à la situation pédalage, arrêt à un feu, chargement…, mais aussi de faciliter l'utilisation du vélo par des personnes de tailles différentes. Cela compense en partie le fait qu'il soit nécessaire d'utiliser une clé 6 pans pour ajuster plus précisément la hauteur de tige de selle suspendue et télescopique.© Les NumériquesMonter et descendre la selle se fait très simplement grâce à une manette qui tombe sous le pouce de la main gauche. La tige de selle télescopique est en outre suspendue pour un bon confort du pilote et de son séant. La selle offre une belle largeur et se montre confortable. L'absence de suspension à l'arrière est logique compte tenu des contraintes qui peuvent peser sur cette partie du vélo. Moustache n'a pas choisi une fourche suspendue. Dans la plupart des cas, ce choix est nettement compensé par le volume d'air des pneus 20 pouces Schwalbe Pick Up et leurs 2,35 pouces de pneus larges Schwalbe de 20 pouces.© Les NumériquesCe choix de petites roues présente plusieurs avantages. Pour commencer, cela permet au Moustache Lundi 20 de conserver un centre de gravité bas pour sa stabilité. La position centrale du moteur placé dans le pédalier et le placement de la batterie maintiennent un bon équilibre général. La seconde batterie utilisée en version Dual vient pour sa part se fixer à l'arrière du tube de selle large et confortable.© Les NumériquesPour la version que nous avons testée Lundi la transmission assurée par une courroie Gates est parfaitement masquée par un carter qui protège le pilote et les passagers de son contact, quand bien même, contrairement à une chaîne, aucune graisse n'est présente sur la courroie. La roue arrière est elle aussi bien masquée par un carter pour une parfaite sécurité des pieds des passagers et du matériel carter protège la courroie de transmission.© Les NumériquesLa grande surface du porte-bagage permet d'accueillir une foule d'accessoires grâce à une large compatibilité avec différents standards de fixation. On y case sans problème un siège-bébé et un second passager. À l'avant, Moustache propose un accessoire pour fixer une caisse ou un panier. Tout peut être démonté et remonté facilement pour une très grande polyvalence. Nous avons particulièrement apprécié le standard MIK HD, très rapide à mettre en place et à porte-bagage offre de la place et plusieurs types de fixations.© Les NumériquesLe Lundi 20 reprend le guidon qui est à l'origine de l'histoire de la marque Moustache. Ce cintre si particulier peut dérouter au premier regard, mais se montre confortable dans l'ensemble. Toutefois, ce choix impose certaines contraintes, notamment pour la fixation d'accessoires, tel un support de smartphone, du fait de ses tubes anguleux. La position de conduite au guidon du Moustache Lundi 20 est assez détendue et guidon, signature de Moustache.© Les NumériquesNous regrettons de ne pas trouver de série un antivol pour bloquer la roue arrière, comme le propose le Decathlon Elops R500 E. Le montage a posteriori d'un tel dispositif est globalement impossible avec le carter de roue arrière. À l'avant, le garde-boue est une merveille. Il descend très bas et sa bavette protège jusqu'au bout des chaussures. Un point fort que l'on aimerait croiser plus souvent. Les pédales sont également très bien pensées, car elles offrent une surface plate très large qui assure une grande zone de contact avec la chaussure. On est sûr de ne jamais déraper, ce qui serait potentiellement difficile à gérer lorsque le vélo-cargo est garde-boue comme on voudrait en voir plus souvent.© Les Numériques Éclairage 30 lux Côté éclairage, nous aurions aimé trouver un feu avant un peu plus puissant que l'Axa Blueline 30 Lux équipé de série sur le Lundi 20. Il convient pour un usage urbain, mais manque de largeur pour une utilisation sereine en l'absence d'éclairage public. À l'arrière, le feu rouge s'intensifie lorsque le vélo freine, de quoi avertir efficacement les usagers qui feu-stop à l'arrière.© Les NumériquesLa béquille utilisée par le Lundi 20 est excellente. Sa position arrière la rend pratique à utiliser, même quand le vélo est chargé. Sa mise en place comme son retrait sont simples à mettre en œuvre. Surtout, cette béquille octroie une stabilité très appréciable pour les phases de chargement. Lorsque le vélo repose sur celle-ci, le longtail de Moustache est remarquable d' béquille est excellente dans son rôle.© Les Numériques Conduite La prise en main d'un vélo-cargo peut demander un peu de temps pour un novice en cet exercice. Le Moustache Lundi 20 est étonnant de facilité sur ce point. Il donne rapidement confiance, même avec un passager ou du matériel embarqué. Son centre de gravité bas donne le sentiment d'une stabilité sans faille. Les trajectoires restent précises malgré les petites roues et, surtout, la maniabilité est au rendez-vous à basse moteur Bosch Cargo Line et ses 85 Nm de couple.© Les NumériquesMoustache est fidèle à Bosch et profite ici du moteur Cargo Line de l'allemand. Cette motorisation prend place au niveau du pédalier et développe 250 W 600 W en crête et 85 Nm de couple. Ce dernier est particulièrement capital pour déplacer le vélo lorsqu'il est chargé, qui plus est au démarrage. L'intérêt d'un moteur central est qu'il cale parfaitement la puissance qu'il délivre sur celle appliquée sur les pédales plates, larges et accrocheuses.© Les NumériquesDans ces conditions, le pédalage est parfaitement naturel. L'assistance électrique est un exemple de progressivité et de maîtrise. Les coups de boost que peuvent mettre les moteurs moyeu ne sont ici pas d'actualité. Le Lundi 20 propose cinq modes d'assistance qui proposent plus ou moins d'aide au cycliste. Le mode Turbo, le plus puissant, est parfaitement utilisable en permanence. Il conserve une bonne progressivité dans ce qu'il délivre et permet de gravir les côtes sans peine. Néanmoins, sa gourmandise énergétique évidente nous poussera à plutôt utiliser les modes Tour ou eMTB sur le Bosch Intuvia n'est pas à la hauteur du vélo.© Les NumériquesMoustache opte pour un écran Intuvia pour le système Bosch. Ce n'est pas le plus évolué du fabricant allemand, et sur un vélo électrique à 6000 €, nous aurions aimé disposer d'un écran Kiox, plus récent et connecté. Néanmoins, l'écran placé au centre du guidon offre l'essentiel avec des informations comme la vitesse instantanée, la distance parcourue, le mode d'assistance, la puissance délivrée par le moteur ou encore l'autonomie estimée en temps réel. Petit bonus, cet afficheur donne l'heure, ce qui peut paraître anecdotique, mais s'avère bien pratique au courroie Gates demande très peu d'entretien.© Les NumériquesPour le Lundi que nous testons, Moustache ne choisit pas une transmission classique avec chaîne et dérailleur. Ici, c'est un duo formé par une courroie Gates en carbone et un moyeu à variation continue Enviolo Heavy Duty qui est à l'œuvre. La première octroie un avantage indéniable puisqu'elle se montre très fiable et ne demande pas d'entretien. Le second est intéressant pour une utilisation urbaine où les changements de rythme demandent de solliciter souvent la poignée tournante du moyeu Enviolo.© Les NumériquesUn moyeu à variation continue permet un changement de vitesse quasi transparent. Il suffit de tourner la poignée dans un sens pour rendre le pédalage plus facile et dans l'autre pour le durcir. Simple et efficace, d'autant plus que ce réglage s'effectue aussi bien à l'arrêt qu'en roulant. Le moyeu Enviolo est plus résistant qu'un ensemble chaîne, cassette et dérailleur qui aura tendance à s'user rapidement avec un vélo électrique aussi puissant et lourd. Ce dispositif demande un petit temps d'adaptation, mais se montre globalement convaincant. Le dosage de la variation est assez sensible, mais permet de maintenir une bonne cadence de pédalage, sans roues sont bien cachées sous le carter de protection.© Les Numériques Freinage 3 m On n'arrête pas un vélo longtail chargé à bloc comme un vélo classique. La masse à stopper est bien plus importante et les freins sont primordiaux dans cette situation. Ici, Moustache pare son Lundi 20 de freins Magura MT4 performants avec notamment un disque de 203 mm à l'avant. S'ajoutent à cela les pneus larges et le VAE français affiche d'excellentes performances de freinage. Il lui faut à peine 3 m pour s'arrêter s'il n'est chargé que de son conducteur et 5 m lorsqu'il porte 70 kg supplémentaires. Ces freins à disque hydrauliques assurent en outre une excellente précision pour doser comme il disque de frein de 203 mm de diamètre à l'avant.© Les Numériques Autonomie Le Lundi existe en version simple ou doubles batteries de 500 Wh. Sur la version simple, nous sommes parvenus à rouler pendant 64 km sur une seule charge en utilisant uniquement le mode Turbo. Cette distance a été parcourue sans chargement autre que le cycliste de 65 kg. Logiquement, avec une charge, l'autonomie chute, mais l'on peut aisément parcourir une quarantaine de kilomètres en mode Turbo. Si l'on opte pour un mode d'assistance moins élevé, les 80 à 100 km peuvent être atteints en fonction du profil du parcours. La seconde batterie du Lundi Dual permet de doubler ces valeurs et de faire du vélo-cargo de Moustache un véritable chameau. Ceci étant, le surcoût de 1000 € n'est pas négligeable et ce choix sera surtout opportun pour les gros rouleurs ou ceux qui transportent régulièrement plus de 120 kg pilote plus chargement et/ou passagers.Les deux batteries de la version Dual ; le Lundi classique ne possède que celle de droite.© Les NumériquesLes batteries Powerpack 500 de Bosch sont largement répandues, faciles à remplacer et se détachent très simplement du cadre grâce à une serrure. Une batterie de rechange vous en coûtera tout de même environ 700 €.Le moyeu à variation continue Enviolo.© Les NumériquesMoustache fournit un chargeur 4 A avec son Lundi De quoi remplir complètement une batterie de 500 Wh vide en moins de 4 h 30 min. Points forts Finitions exemplaires. Stable et confortable. Capacité de chargement. Compatible avec de nombreux standards d'accessoires. Moteur coupleux. Assistance progressive. Autonomie. Points faibles Intégration des batteries. Éclairage décevant à l'avant. Pas d'antivol de cadre. Conclusion Note globale Comment fonctionne la notation ? Le Moustache Lundi s'impose comme l'une des références du segment des vélos-cargos électriques. Bourré de qualités et très simple à prendre en main, il offre une polyvalence très appréciable qui lui permet de remplacer une petite voiture sur les trajets du quotidien. Certes, l'intégration des batteries aurait pu être plus poussée, mais cela reste ici de l'ordre du détail. L'investissement est important, mais le Lundi le rend bien à chaque coup de pédale, qu'on voyage seul, à plusieurs ou chargé. Le Lundi Dual séduira les gros rouleurs avec sa seconde batterie pour un surcoût de 1000 €. Sous-Notes Confort et ergonomie Conduite Autonomie

MoustacheSamedi 27 Open XRoad 3. 2017. m. 937 km €1.999,00 €2.599,00-38% Tube de selle: 42 cm: Poids: 19 kg: Usage: VTT: Vitesse maximale: 25 km/h: Etat: Rayures superficielles sur le cadre, le guidon et les accessoires. La tige de selle téléscopique peut présenter un léger jeu latéral à l'usage: Caractéristiques électriques: Batterie: D'origine:

< Retour VTT Périphériques Tiges de Selle et Télescopiques Tiges de Selle Télescopiques Tige de Selle Télescopique XLC SP-T10 80 mm 139,99 € Prix conseillé* 220,00 € En stock Tige de Selle Télescopique XLC SP-T10 80 mm Cet article a été ajouté au panier ! Ce produit ne peut être vendu dans votre pays de livraison Droit de rétractation sous 30 jours Satisfait ou remboursé Astuce revendez votre ancien matériel pour financer cet achat. En savoir plus Description La tige de selle XLC SP-T10 comblera les amateurs de modèle télescopique pour un rapport qualité / prix très intéressant. Elle dispose d'une cartouche hydraulique très performante et une commande à distance à installer sur votre cintre pour modifier votre position sans quitter la piste des yeux, elle se montre aussi très résistante grâce à sa conception en aluminium 6061 T6. Le réglage de la hauteur se fait par le levier Remote, dont le passage de câble est externe avec une prise basse sur le corps pour éviter tout frottement et apporter un style épuré au vélo. Points forts + Télécommande avec passage de câble externe ; + Aluminium 6061 T6 léger et résistant. Caractéristiques Commande au GuidonCouleur NoirDiamètre de la Tige 30,9 mm, 31,6 mmLongueur de la Tige 305 mmMatière AluminiumMécanisme CâblePassage de Gaine ExtérieurRecul NonPoids Fabricant 535 g en 30,9 / 400 mm / 125mm Informations Techniques - Fonctionnement hydraulique avec levier à câble ; - Tête brevetée Low Profile ; - Collier haut et bas usiné CNC ; - Poids maxi du cycliste 60 - 120 kg. Avis clients Tige de Selle Télescopique XLC SP-T10 80 mm est évalué de 5 de 10. Rated 5 de 5 de par Satisfait mais? Léger jeu ,à surveiller dans le temps. Le montage n'a pas posé de de publication 2022-03-01 Rated 4 de 5 de Christophe 70 par Bonne qualité Ne permet pas des changements de réglage facilementDate de publication 2022-01-04 Rated 5 de 5 de Toto06200 par Super produit Très bon choix, c’est la deuxième fois que j’achète cette marque et toujours pas déçu. Excellent rapport qualité prix et très bonne de publication 2021-10-09 Rated 5 de 5 de FAFA44 par Super fonctionnalité je ne pourrai plus m'en passer, j'ai 70ans dans les déclinaisons importantes je suis vraiment bien, permet de sécurisé vos arrêts, et de publication 2021-06-14 Rated 5 de 5 de François 07 par Tige de selle Très souple d’emploi facile à installer Il suffit de prendre le bon diamètre et vérifier si la longueur du tube de la selle descendra sans problème dans le cadre Il y a un jeu minime longitudinal mais qui ne se ressent pas lorsque l’on pédaleDate de publication 2021-01-09 Rated 5 de 5 de Francoureur par Parfait Fonctionne parfaitement très bon rapport qualité prixDate de publication 2021-01-08 Rated 4 de 5 de K-my par Entrée de gamme bien mieux que certaine KS Simple d'installation et d'utilisation . Fonctionne bien mieux que l'équivalent et plus haut de gamme de la marque KsDate de publication 2020-09-15 Rated 2 de 5 de Tomvttxc par Pas très content Légèrement court attention. J'ai beau bien la monté toujour un bruit de craquement au niveau du tube qui entre dans le vtt . Bien dommageDate de publication 2020-09-08 Questions/réponses Bonjour La tige de selle est pour ma femme qui fait 56kg , il est noté 60 kg mini , peut on régler la sensibilité au niveau du poids ? Si non , quel est la tige de selle idéal pour 56 kg Merci Posée par Phil 77 Bonjour La selle est utilisée par belle fille qui fait aussi moins de 60kg et nous n’avons fait aucun réglage spécifique Cela ne semble pas nuire à la bon utilisation Répondue par Christophe 70 Date de publication 2022-06-24 Bonjour quelle longueur la tige total 305 ou 400 mm car il y a deux donnée dans le descriptif ? Posée par Damien5962 Bonjour Damien La longueur totale de ce modèle est de 305mm, les 400mm sont pour le modèle en 125mm de débattement. A bientôt sur Probikeshop ! Répondue par Anonyme Date de publication 2021-11-05 Bonjour combien de cm fait la celle au plus bas?? Posée par Fougertag Bonsoir, la tige de selle mesure 14 cm de la limite jusqu’à la selle au plus bas. Répondue par yam1 Date de publication 2021-08-22 bonjour sur la longueur totale de 305 mm tige sortie quelle est la longueur du système qui rentre dans le tube du vélo Posée par jacker09 80MM de partie téléscopique + 30MM de bague Tout le reste 305- 110=195 rentre dans le cadre si le cadre le permet. Nous l'avons monté sur un DECATHLON ST520 e taille S avec succès. Bon produit. fonctionne parfaitement. Bien penser à laisser un bon retour de gain au niveau de la commande guidon bracage Répondue par ANGE74 Date de publication 2022-03-11 Bonjour, quelle longueur fait le cable ? Posée par Anonyme Bonjour le câble et long j'ai pas la taille. Vue que j'ai du le couper.... Répondue par Tomvttxc Date de publication 2022-03-30 Bonjour. Est-ce que la commande peut se fixer à droite vers le haut sur le cintre sur un modèle trois plateau ? Posée par NicoN Bjr, oui je l'ai fait sur mon vélo, le cable cache partiellement l'indicateur des vitesses. Pas de pb avec cette tige que j'utilise depuis 3 mois environ. Répondue par Grum Date de publication 2022-08-18 Quelle est la longueur d'insertion de la Tige de Selle Télescopique XLC SP-T10 80 mm, merci. Posée par Balenololo Informations prix *Prix de vente conseillé fournisseur en mars 2022 ** en choisissant la livraison express Chronorelais ou Chronopost En savoir plus sur la marque XLC Fermer

Commepour le Matra. Je me suis concentré sur le Xenion 650 à moteur Bosch, sur lequel j'ai. roulé 20 minutes en cherchant les grosses montées et le terrain. accidenté que j'ai trouvé. C'était mon tout premier essai sur du moteur pédalier -

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